9050系は有楽町新線開業に伴う輸送力増強のため1994年に登場した通勤形電車である。1981年に登場した9000系のマイナーチェンジ車という位置付けで2編成が製造された。
9000系との相違点
GTOサイリスタを用いたVVVFインバータ制御。(9000系は電機子チョッパ制御)
行き先・種別表示がLED(9000系は字幕。後の更新工事でいずれもフルカラーLEDに改造され、双方の差異はなくなった。)
補助電源装置をIGBT素子を用いたSIVに変更。
運用
9000系量産車と共通で使用されており、地上運用を始め有楽町線・副都心線を介して東横線・みなとみらい線直通等幅広く使用されている。ちなみに9000系の試作車は扉の位置の違いでホームドアに対応していないので地上用に転用された。
路線
東武鉄道
東上線
東京メトロ
有楽町線 副都心線
東京急行電鉄
東横線
横浜高速鉄道
みなとみらい線
種別
東上線 快速急行 快速 通勤急行 急行 準急 普通
副都心線 急行 通勤急行 各停
東横線・みなとみらい線 特急 通勤特急 急行
過去
特急